+7 (915) 633-21-21
+7 (915) 632-21-21
+7 (910) 718-21-21

г. Смоленск, ул. Индустриальная, д.6

sales.kontraktpol@gmail.com

Новости - Продажа запчастей для сельхозтехники

Трактор не газует

14 июня 2014г.

Нехватка заправок и сервисных центров тормозит перевод сельхозтранспорта на более дешевое топливо

Эксперты прогнозируют заметное оживление на рынке газомоторного топлива (ГМТ) в Курганской области после утверждения программы субсидирования на приобретение транспорта. Как ожидается, федеральный бюджет будет субсидировать до 30 процентов стоимости техники, использующей газ вместо бензина. Убеждать предпринимателей в преимуществах ГМТ не нужно, они давно его оценили. В Курганской области на этот вид топлива переведена почти половина общественного автотранспорта. В Кургане, например, только 35 из 464 автобусов работают на дизеле и 14 - на сжиженном газе, остальные давно перешли на природный. В муниципальной и пригородной сети города Шадринска газ используют на 84 из 106 единиц транспорта, а в Каргапольском АТП уровень проникновения ГМТ достигает 60 процентов.
Гораздо сложнее дела с ЖХК и сельским хозяйством. По данным регионального департамента промышленности, транспорта, связи и энергетики, в этих отраслях только около пяти процентов техники приспособлено к ГМТ. Аграрии хоть сегодня перевели бы все свои машины на альтернативное топливо, но пока не могут позволить себе такой роскоши, потому что мало профильных заправок.
- Мы могли бы для начала 15 машин перевести на газ, он в два с лишним раза дешевле солярки и бензина, да и украсть его труднее. Несмотря на принимаемые меры, воровство горючего в хозяйствах процветает, нечистые на руку трактористы его просто продают частным фирмам по дешевке,- признается Сергей Остапенко, руководитель сельхозпредприятия. - Однако передвижная мобильная заправочная станция стоит больше десяти миллионов рублей, стационарная - намного дороже, да и нет смысла ее строить для одного нашего парка.
Минсельхоз еще в 2004 году включил Курганскую область в пилотный проект по переводу транспорта на ГМТ. И тот же Сергей Остапенко установил в тот момент газобаллонное оборудование на двух тракторах и семи машинах. Но дальше дело не пошло.
- Правы руководители сельхозпредприятий: у нас совершенно не развита инфраструктура, - говорит Игорь Ворокосов, заместитель начальника управления производства, начальник отдела технической политики и охраны труда департамента сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности Курганской области. - Нет в достаточном количестве не только заправочных станций, но и сервисных центров, слишком дорого газобаллонное оборудование. Например, чтобы переоборудовать на газ один "кировец", шесть лет назад нужно было заплатить около 240 тысяч рублей, сейчас, наверное, еще дороже. Все это - сдерживающие факторы.
К тому же, сетуют аграрии, сельхозтехнику, которая может использовать природный газ, пока не производят в массовом порядке, в отличие от автобусов.
Представитель газовой компании из Екатеринбурга Дмитрий Шелехов не скрывает: да, с инфраструктурой есть проблемы. В Курганской области всего четыре автомобильных газонаполнительных компрессорных станции (АГНКС), две из которых находятся в областном центре, по одной - в Шадринске и Далматовском районе. Причем первую, расположенную на въезде с Шадринского тракта, собственники планируют закрыть на реконструкцию, а значит, очереди на заправках станут еще длиннее. По словам предпринимателя, в Кургане его компания хотела построить еще одну станцию в районе аэропорта, билась за проект около шести лет, но так и не смогла преодолеть препятствие: земля на том участке находится в федеральной собственности. Вместе с тем он заверил, что строительство АГНКС в Кургане предусмотрено в ведомственной инвестиционной программе на 2014-2015 годы, поэтому варианты для размещения на других площадках будут.
Дмитрий Шелехов попросил руководителей сельхозпредприятий обратить внимание на то, что в их хозяйствах, помимо тракторов, есть грузовые машины - хлебовозы, молоковозы и т. п. Компания готова пойти навстречу и установить АГНКС под такую технику в отдельно взятом районе или даже совхозе. Но для этого нужны серьезные экономические обоснования и гарантии, ведь монтаж одной только станции оценивается в 150 миллионов рублей. По мнению предпринимателя, необходимо сначала изучить потенциал региона, скоординировать действия владельцев сетей заправок, а уж потом говорить о конкретных проектах.
Источник: rg.ru


Информация взята с сайта:
http://www.agroxxi.ru/selhoztehnika/novosti

Производство Lemken

Производство Vogel Noot

Производство Rabewerk

Производство Unia

Производство Kverneland

Производство Gregoire Besson

Производство KRONE

Производство KUNH

Производство CLAAS

Производство AMAZONE

Закрыть

Закажите обратный звонок

Пожалуйста, укажите ваше имя и номер телефона и наш менеджер свяжется с вами в удобное для вас время.

Удобное время звонка